Раздел 3 из 5
Пятьдесят позиций
Тридцать девять деталей построены скриптами, одиннадцать позиций — стандартный крепёж и покупные изделия. Масса, габарит и осевое положение измерены по построенному телу: плотность материала на объём, габарит по ограничивающему параллелепипеду. Нажатие на изображение открывает продольный разрез; у каждой детали — её лист чертежа и её тело в STEP отдельным файлом.
Материал
Винты крышка/корпус
screws_cover · N5
Винт M4×10 DIN 912 кл. 8.8, 8 шт — крышка/корпус
Сталь крепёжная14,1 г
Винты сопло/бандаж/корпус
screws_rear · N5
Винт M4×10 DIN 912 A2-70, 8 шт — сопло/бандаж/корпус
Сталь крепёжная14,1 г
Винты передней лапы
screws_lug · N5
Винт M4×8 DIN 912 + шайба Ø9×0,8, 2 шт — лапа подвески
Сталь крепёжная3,9 г
Винты крышка/диффузор
screws_diffuser · N5
Винт M3×10 DIN 912, 6 шт — крышка/диффузор
Сталь крепёжная5,3 г
Винты тоннель/диск
screws_tunnel · N5
Винт M3×10 DIN 912, 6 шт — тоннель/диск
Сталь крепёжная5,3 г
Винты СА/тоннель
screws_ngv · N5
Винт M3×10 DIN 912 A2-70, 6 шт — СА/тоннель
Сталь крепёжная5,3 г
Винты кронштейна стартера
screws_starter · N5
Винт M3×8 DIN 912, 3 шт — кронштейн стартера
Сталь крепёжная2,4 г
Гайки стоек фронта
nuts_standoff · N5
Гайка M3 DIN 934 A2, 6 шт — стойки фронта
Сталь крепёжная2,4 г
Кольцо стопорное задней обоймы
circlip_rear · N5
Кольцо стопорное DIN 472 28×1,2 — задняя обойма
Сталь крепёжная1,7 г
Винты задней лапы
screws_lug_rear · N5
Винт M4×8 DIN 912 + шайба Ø9×0,8, 2 шт — задняя лапа подвески
Сталь крепёжная3,9 г
01
Ведомость
Осевое положение z дано от входного среза раструба.
| № | Деталь | Узел | Материал | Габарит Ø, мм | Длина, мм | z, мм | Масса, г | Документы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Крышка компрессора cover | N1 | АМг6 | Ø152,0 | 44,0 | 0,0…44,0 | 233,1 | |
| 2 | Диск диффузора diffuser | N1 | АМг6 | Ø128,9 | 28,8 | 33,2…62,0 | 284,1 | |
| 3 | Электростартер starter | N1 | покупное изделие | Ø28,0 | 55,0 | -47,0…8,0 | 70,0 | |
| 4 | Кронштейн стартера starter_mount | N1 | Д16Т | Ø109,0 | 34,0 | -34,0…0,0 | 35,6 | |
| 5 | Колесо компрессора impeller | N1 | 2618-T61 | Ø92,0 | 29,0 | 16,0…45,0 | 174,0 | |
| 6 | Наружная жаровая труба liner_outer | N2 | Hastelloy X | Ø116,0 | 90,7 | 79,8…170,5 | 126,4 | |
| 7 | Внутренняя жаровая труба liner_inner | N2 | Hastelloy X | Ø62,0 | 90,7 | 79,8…170,5 | 59,8 | |
| 8 | Фронтовое устройство front_plate | N2 | Hastelloy X | Ø116,0 | 4,8 | 79,0…83,8 | 65,2 | |
| 9 | Испарительные трубки evaporators | N2 | Inconel 600 | Ø101,6 | 50,0 | 77,0…127,0 | 55,6 | |
| 10 | Топливный коллектор manifold | N2 | 12Х18Н10Т | Ø129,0 | 36,5 | 56,0…92,5 | 7,4 | |
| 11 | Тоннель вала tunnel | N2 | 12Х18Н10Т | Ø64,0 | 119,5 | 59,5…179,0 | 216,8 | |
| 12 | Теплозащитный экран heat_shield | N2 | 12Х18Н10Т | Ø40,0 | 28,0 | 140,0…168,0 | 14,8 | |
| 13 | Проходной штуцер топлива fuel_fitting | N2 | 12Х18Н10Т | Ø164,0 | 11,5 | 82,2…93,8 | 6,5 | |
| 14 | Стойки фронта камеры standoffs | N2 | 12Х18Н10Т | Ø80,1 | 36,8 | 47,7…84,5 | 35,7 | |
| 15 | Свеча накаливания glow_plug | N2 | Сталь крепёжная | Ø166,0 | 13,9 | 93,1…106,9 | 10,2 | |
| 16 | Сопловой аппарат ngv | N3 | IN713C (литьё) | Ø92,0 | 18,5 | 166,5…185,0 | 258,4 | |
| 17 | Рабочее колесо турбины turbine_wheel | N3 | IN713C (литьё) | Ø88,7 | 20,5 | 183,5…204,0 | 250,1 | |
| 18 | Бандажное кольцо турбины shroud_ring | N3 | Inconel 625 | Ø152,0 | 26,0 | 180,5…206,5 | 418,1 | |
| 19 | Сопло nozzle | N3 | 12Х18Н10Т | Ø152,0 | 133,5 | 206,5…340,0 | 505,1 | |
| 20 | Вал ротора shaft | N4 | 40ХН2МА | Ø18,0 | 202,0 | 9,0…211,0 | 301,6 | |
| 21 | Распорка задняя spacer_rear | N4 | 12Х18Н10Т | Ø15,5 | 5,5 | 178,0…183,5 | 3,3 | |
| 22 | Подшипник передний bearing_front | N4 | ШХ15 / керамика | Ø28,0 | 8,0 | 45,0…53,0 | 18,0 | |
| 23 | Подшипник задний bearing_rear | N4 | ШХ15 / керамика | Ø28,0 | 8,0 | 169,0…177,0 | 18,0 | |
| 24 | Волновая пружина преднатяга wave_spring | N4 | Сталь крепёжная | Ø27,0 | 1,0 | 53,0…54,0 | 0,5 | |
| 25 | Гайка передняя nut_front | N4 | Сталь крепёжная | Ø19,6 | 7,0 | 9,0…16,0 | 7,9 | |
| 26 | Гайка задняя nut_rear | N4 | Сталь крепёжная | Ø19,6 | 7,0 | 204,0…211,0 | 7,9 | |
| 27 | Обойма переднего подшипника bearing_housing_front | N4 | 12Х18Н10Т | Ø46,0 | 14,5 | 45,0…59,5 | 134,2 | |
| 28 | Обойма заднего подшипника bearing_housing_rear | N4 | 12Х18Н10Т | Ø37,0 | 12,0 | 167,0…179,0 | 39,1 | |
| 29 | Корпус наружный case | N4 | 12Х18Н10Т | Ø152,0 | 163,0 | 40,0…203,0 | 1145,0 | |
| 30 | Кольцо крышка/корпус oring_cover | N4 | FKM | Ø134,6 | 1,9 | 41,2…43,2 | 1,5 | |
| 31 | Прокладка корпус/бандаж gasket_rear | N4 | Графит на стальной фольге | Ø152,0 | 0,5 | 203,0…203,5 | 3,9 | |
| 32 | Шайба свечи washer_glow | N4 | Медь М1 | Ø144,0 | 15,0 | 92,5…107,5 | 0,8 | |
| 33 | Шайба штуцера washer_fuel | N4 | Медь М1 | Ø142,0 | 13,0 | 81,5…94,5 | 0,7 | |
| 34 | Лапа подвески передняя mount_lug | N4 | Д16Т | Ø180,0 | 31,0 | 49,0…80,0 | 22,2 | |
| 35 | Кольца демпфера задней опоры orings_rear | N4 | FKM | Ø37,0 | 7,9 | 169,6…177,4 | 0,7 | |
| 36 | Прокладка стыка СА/тоннель gasket_ngv | N4 | Слюда флогопит | Ø53,0 | 3,0 | 179,0…182,0 | 11,3 | |
| 37 | Щиток переднего подшипника shield_front | N4 | 12Х18Н10Т | Ø45,8 | 1,0 | 44,0…45,0 | 5,3 | |
| 38 | Шайба маслоотбойная slinger_rear | N4 | 12Х18Н10Т | Ø24,2 | 1,0 | 177,0…178,0 | 2,2 | |
| 39 | Лапа подвески задняя mount_lug_rear | N4 | Д16Т | Ø180,0 | 31,0 | 167,0…198,0 | 22,0 | |
| 40 | Винты крышка/корпус screws_cover | N5 | Сталь крепёжная | Ø140,0 | 14,0 | 34,0…48,0 | 14,1 | |
| 41 | Винты сопло/бандаж/корпус screws_rear | N5 | Сталь крепёжная | Ø140,0 | 14,0 | 199,0…213,0 | 14,1 | |
| 42 | Винты передней лапы screws_lug | N5 | Сталь крепёжная | Ø150,8 | 12,0 | 44,8…56,8 | 3,9 | |
| 43 | Винты крышка/диффузор screws_diffuser | N5 | Сталь крепёжная | Ø115,2 | 13,0 | 27,7…40,7 | 5,3 | |
| 44 | Винты тоннель/диск screws_tunnel | N5 | Сталь крепёжная | Ø62,5 | 13,0 | 55,0…68,0 | 5,3 | |
| 45 | Винты СА/тоннель screws_ngv | N5 | Сталь крепёжная | Ø51,5 | 13,0 | 175,0…188,0 | 5,3 | |
| 46 | Винты кронштейна стартера screws_starter | N5 | Сталь крепёжная | Ø106,5 | 11,0 | -6,0…5,0 | 2,4 | |
| 47 | Гайки стоек фронта nuts_standoff | N5 | Сталь крепёжная | Ø80,4 | 2,4 | 81,0…83,4 | 2,4 | |
| 48 | Кольцо стопорное задней обоймы circlip_rear | N5 | Сталь крепёжная | Ø29,4 | 1,2 | 177,2…178,4 | 1,7 | |
| 49 | Термопара EGT egt_probe | N5 | Сталь крепёжная | Ø121,8 | 9,2 | 227,4…236,6 | 3,3 | |
| 50 | Винты задней лапы screws_lug_rear | N5 | Сталь крепёжная | Ø150,8 | 12,0 | 190,2…202,2 | 3,9 |
02
Материалы
Материал определяет и массу в протоколе, и температурный предел узла. Горячая часть — жаропрочные сплавы, холодная — нержавеющая сталь и алюминий.
| Материал | Где стоит | Почему |
|---|---|---|
| IN713C, литьё | сопловой аппарат, рабочее колесо турбины | газ перед турбиной 1324 K. Расчётный ресурс лопатки по ползучести на режиме 300 Н — 10 ч, на 95 % режима — 332 ч; непрерывная работа на взлётном режиме не предусмотрена. MAR-M247 даёт 35 ч ценой +17 г |
| Hastelloy X | жаровые трубы, фронтовое устройство | тонкий лист 0,5…0,8 мм в зоне пламени: определяющие свойства — жаростойкость и свариваемость, а не прочность |
| Inconel 600 | испарительные трубки | топливо испаряется внутри трубки, снаружи — пламя |
| 12Х18Н10Т | корпус, тоннель, обоймы, бандаж, конус, сопло, коллектор, распорки | основной конструкционный материал холодной и тёплой части: сваривается, коррозионно-стоек, освоен производством |
| 40ХН2МА, HRC 32…36 | вал ротора | шейки под подшипники и резьба на обоих концах при 98 000 об/мин |
| 2618-T61 | колесо компрессора | распространённый сплав для крыльчаток: удельная прочность важнее абсолютной, температура на выходе колеса 452 K |
| АМг6 | крышка компрессора, диск диффузора | холодная часть, сложная лопаточная геометрия, масса на переднем плече ротора |
| ШХ15 / керамика | передняя и задняя опора | радиально-упорные 12×28×8 с керамическими шариками |
| Крепёжная и пружинная сталь | гайки ротора, волновая пружина преднатяга | гайки — стандартный крепёж, марка по классу прочности; пружина — лента 0,3 мм |
Ротор балансируется динамически в сборе, класс G2,5 на 98 000 об/мин. Это остаточный эксцентриситет 0,24 мкм, то есть остаточный дисбаланс около 0,16 г·мм на ротор массой 0,64 кг. Приёмочные допуски биения (0,03 мм по Ø92 и Ø88,71) заданы для контроля посадок и центровки и балансировку не заменяют: 0,03 мм биения отвечают дисбалансу порядка 2,7 г·мм и центробежной силе около 280 Н на рабочей частоте при расчётной нагрузке передней опоры 71 Н.
Как детали сходятся в двигатель
Порядок установки показан на странице «Сборка»: четырнадцать стадий и двадцать восемь операций с направлением заведения каждой детали.
