Раздел 4 из 5
Сборка
Инструкция двухуровневая. Стадии показывают, из чего складывается двигатель — от переднего опорного пакета до выхлопа. Операции — это цеховой порядок работ: сорок шесть установок с направлением заведения детали и результатом проверки прохода.
01
Четырнадцать стадий
При выборе стадии выводится перечень добавленных деталей и операций. Переключатель «Разрез» показывает то же положение в продольном разрезе.
Видео построено по геометрии модели
Кадры не рисовались отдельно: каждая стадия — это снимок сборки после добавления очередных деталей, а каждая операция — два кадра, деталь на подходе и деталь на месте. Если геометрия изменится, ролик пересобирается вместе с ней.
Короткий ролик по стадиям (31 секунда, 308 кадров, полный оборот на каждой стадии) размещён на главной странице.
02
Сорок шесть операций
Порядок цеховой: сначала передний опорный пакет на приспособлении, потом корпус, статор горячей части, ротор, турбина, компрессор и выхлоп. Отметка «проход проверен» означает, что заметаемый объём детали не пересёк ни одну из уже установленных.
A. Передний опорный пакет
A1
Диск диффузора — база пакета
Диск установить на приспособление задней плоскостью (z 62) вверх. Проверить расточку Ø46 H7, уступ z 49, резьбы M3: 6 под тоннель (Ø57), 6 под стойки (Ø76), 6 в бобышках лопаток (со стороны канала), осевое гнездо смазки Ø2,2 (r 28, 300°).
Детали: диск диффузора
Заведение: на приспособлении / без установки детали
A2
Волновая пружина преднатяга — в обойму, спереди
Обойму Ø46 h6 взять отдельно. Пружину Ø27/Ø21 (лента 0,3, 3 волны, свободная высота 1,3) завести в расточку Ø28 спереди до упора в уступ z 54,0. Сзади у обоймы горло Ø18 — через него ни пружина, ни подшипник не проходят.
Детали: волновая пружина преднатяга
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
A3
Передний подшипник 12×28×8 — в обойму, спереди
Гибридный радиально-упорный подшипник — в расточку Ø28 H6 спереди, широким торцом наружного кольца к пружине. Наружное кольцо остаётся подвижным по оси: через него пружина даёт преднатяг. Резиновых колец на передней обойме нет: посадка Ø46 в металл (жёсткая передняя опора), смазка — через кольцевую канавку z 53,6 в гнездо пружины.
Детали: подшипник передний
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
A3b
Щиток переднего подшипника — в расточку диска, к уступу
Штампованный щиток (лист 0,5) опустить сзади в расточку Ø46 фланцем к уступу z 44,5: отогнутый диск Ø39,8/Ø23,2 смотрит вперёд, в карман за колесом. Обойма (A4) зажмёт фланец щитка; диск щитка не касается наружного кольца подшипника (зазор 0,5), и преднатяг пружины остаётся на подшипнике.
Детали: щиток переднего подшипника
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
A4
Обойма с подшипником — в расточку диска, сзади
Обойму опустить в расточку Ø46 H7 диска сзади до упора переднего торца в уступ z 45 (буртик ступицы Ø40/Ø46 × 2,5). Канавка смазки на обойме (z 53,6) встаёт против канала в ступице при любом угловом положении.
Детали: обойма переднего подшипника, волновая пружина преднатяга, подшипник передний
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
B. Корпус
B1
Корпус — база двигателя
Корпус Ø132×1,5 с фланцами Ø152 установить вертикально передним фланцем вниз. Бобышка свечи (z 100) — «6 часов», бобышка топлива (z 88) — «12 часов». Резьбы M4 во фланцах: 8 + 2 спереди, 8 сзади — прогнать метчиком.
Детали: корпус наружный
Заведение: на приспособлении / без установки детали
B2
Передний пакет — в корпус спереди
Пакет (A4) завести в корпус спереди: обод диска Ø128,90 g6 входит в расточку Ø129 H7 до задней плоскости диска z 62. Сориентировать: гнездо смазки (300°) — между «6» и «3 часами» так, чтобы бобышка топлива корпуса пришлась на «12 часов» относительно винтов диффузора. Диск пока ничем не закреплён — его зажмёт крышка (шаг F5/F6).
Детали: диск диффузора, волновая пружина преднатяга, подшипник передний, обойма переднего подшипника, щиток переднего подшипника
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
C. Статор горячей части
C1
Теплозащитный экран, половина 1 — на тоннель, на верстаке
Тоннель положить на верстак. Полуобечайку Ø40×0,5 (z 140…168) наложить на трубу сбоку: тремя площадками она опирается на трубу Ø34. Цельное кольцо не надеть — фланцы Ø64 и Ø51 с обоих концов.
Детали: heat_shield#0
Заведение: радиально, со стороны +X («3 часа»)
проход проверен
C2
Теплозащитный экран, половина 2 — сшить по стыку
Вторую половину — с противоположной стороны, стык — два точечных шва.
Детали: heat_shield#1
Заведение: радиально, со стороны −X («9 часов»)
проход проверен
C3
Тоннель вала с экраном — на диск, сзади
Узел опустить сзади: поясок Ø45,9 (z 59,5…62) входит в расточку диска и прижимает обойму, фланец Ø64 ложится на заднюю плоскость ступицы. Отверстие Ø3 во фланце (r 28) — против гнезда смазки диска (300°); тогда 6 отверстий Ø3,2 совпадают с резьбами M3 диска.
Детали: тоннель вала, heat_shield#0, heat_shield#1
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C4
6 винтов M3×10 тоннель → диск
Винты DIN 912 сзади, ключ 2,5, момент 1,2 Н·м, фиксатор резьбы высокотемпературный. Проверить биение задней расточки Ø36 H7 относительно передней Ø46 — не более 0,02.
Детали: винты тоннель/диск
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C5
Топливный коллектор — сзади, в пленум
Кольцо Ø104 опустить над тоннелем до z 70: конец трубки смазки (Ø2, 300°) проходит отверстие фланца тоннеля и входит в осевое гнездо ступицы до z 56; втулка проходного узла (Ø9) ложится торцом на внутреннюю стенку корпуса под бобышкой «12 часов»; 6 игл форсунок смотрят назад.
Детали: топливный коллектор
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C6
Штуцер проходного узла топлива — снаружи, «12 часов»
Штуцер с медной шайбой ввести снаружи через отверстие Ø8,4 бобышки (z 88) и ввернуть носик M5 во втулку коллектора; ключ S10, момент 2,5 Н·м. При затяжке стенка корпуса зажимается между втулкой и шайбой — узел и уплотнён, и держит коллектор.
Детали: проходной штуцер топлива, шайба штуцера
Заведение: радиально, со стороны +Y («12 часов»)
проход проверен
C7
Стойки фронта камеры — 6 шт в бобышки диска
Стойки Ø6 с резьбовыми хвостовиками M3 ввернуть в бобышки диска на Ø76 (азимуты 15° + 60°·k — мимо отверстий испарителей и завихрительных окон), 1,2 Н·м.
Детали: стойки фронта камеры
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C8
Жаровая труба в сборе — сзади, на стойки
Сварной узел (фронт с накладками + наружная и внутренняя трубы + 6 испарителей) опустить сзади по тоннелю: внутренняя труба Ø53 проходит над фланцем Ø51, устья испарителей насаживаются на иглы коллектора, хвостовики стоек входят в 6 отверстий Ø3,2 фронта, окно свечи Ø6,5 — «6 часов».
Детали: фронтовое устройство, наружная жаровая труба, внутренняя жаровая труба, испарительные трубки
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C9
6 гаек M3 стоек — с горячей стороны, на накладки
Гайки DIN 934 A2 на накладки Ø10 фронта, 1,0 Н·м, контровка кернением резьбы. Шпильки выступают над гайкой на 1,1.
Детали: гайки стоек фронта
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
C10
Свеча накаливания — снаружи, «6 часов»
Свечу M10×1 с медной шайбой ввернуть в бобышку корпуса (z 100): наконечник Ø4,5 проходит кольцевой канал и окно Ø6,5 наружной жаровой трубы, выступая в первичную зону на 3 мм. Ключ S12, 4 Н·м.
Детали: свеча накаливания, шайба свечи
Заведение: радиально, со стороны −Y («6 часов»)
проход проверен
D. Ротор
D1
Вал — сзади, через тоннель в передний подшипник
Вал сплошной Ø18 завести сзади: передний конец Ø12 проходит тоннель, горло обоймы Ø18 и входит во внутреннее кольцо переднего подшипника (k5); заплечик Ø15,5 (z 53…60) упирается в его задний торец. Ротор пока держится только передней опорой — придерживать хвостовик.
Детали: вал ротора
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
D2
Обойма заднего подшипника Ø37 на кольцах — сзади, в фланец тоннеля
Два кольца 34,5×1,5 FKM — в канавки обоймы, смазать. Обойму надеть на хвостовик и опустить в расточку Ø37 H7 заднего фланца тоннеля до упора в уступ z 169. Передняя стенка Ø18 проходит над заплечиком Ø15,5. Кольца — демпфер задней опоры: третья форма ротора (~77 000 об/мин) проходится на разгоне. Стопорных винтов нет — обойму прижмёт фланец соплового аппарата через прокладку (E1).
Детали: обойма заднего подшипника, кольца демпфера задней опоры
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
D3
Задний подшипник 12×28×8 — на шейку, в обойму
Подшипник напрессовать через внутреннее кольцо на шейку Ø12 k5 до упора в заплечик Ø15,5 (z 169); наружное кольцо входит в расточку Ø28 H6 до передней стенки. Контактный угол — зеркально переднему.
Детали: подшипник задний
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
D4
Стопорное кольцо DIN 472 28×1,2 — в канавку обоймы
Кольцо щипцами в канавку Ø29,4×1,3 (z 177,2…178,5): наружное кольцо подшипника зафиксировано по оси с люфтом 0,2.
Детали: кольцо стопорное задней обоймы
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
D4b
Маслоотбойная шайба — на вал, к внутреннему кольцу заднего подшипника
Шайбу Ø24,2 ступицей Ø16 вперёд надеть на вал сзади до упора во внутреннее кольцо (z 177). Диск шайбы входит внутрь стопорного кольца с зазором 0,5 на сторону и отстоит от наружного кольца на 0,25: подшипник закрыт со стороны турбины, шайба вращается с валом и сбрасывает масло к периферии.
Детали: шайба маслоотбойная
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
D5
Задняя распорка Ø15,5/Ø12 × 5,5
Распорку надеть на вал до упора в маслоотбойную шайбу (z 178).
Детали: распорка задняя
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E. Турбина
E0
Прокладка миканитовая 3,0 — на задний торец тоннеля и обоймы
Прокладку Ø53/Ø32 надеть по хвостовику вала на торец фланца тоннеля (z 179), 6 отверстий Ø3,4 — по резьбам Ø46. Это тепловой разрыв: фланец СА греется до ~800 °C, металл в металл стык проводил бы в обойму подшипника сотни ватт, через 3 мм миканита — ~40 Вт.
Детали: прокладка стыка са/тоннель
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E1
Сопловой аппарат — сзади: губки на трубы, фланец к тоннелю
СА опустить сзади: губки колец надвигаются на хвостовики жаровых труб (стык z 166,5…170,5, зазор 0,3 на тепловое расширение), внутренний фланец (z 182…185) ложится на прокладку и через неё прижимает фланец тоннеля и обойму подшипника. Сориентировать 6 отверстий Ø3,4 по резьбам тоннеля (Ø46).
Детали: сопловой аппарат
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E2
6 винтов M3×10 СА → тоннель
Винты DIN 912 A2-70 сзади, ключ 2,5, 1,2 Н·м, контровка проволокой попарно. Радиальная нагрузка опоры передаётся трением затянутого стыка (запас по трению ≈1,8 кН против десятков ньютонов). Ставить ДО колеса турбины: головки под диском.
Детали: винты са/тоннель
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E3
Прокладка корпус/бандаж — на задний фланец корпуса
Прокладку 0,5 (графит на стальной фольге) уложить на задний фланец корпуса, совместив 8 отверстий Ø4,5 с резьбами; поясок бандажа пройдёт сквозь её отверстие Ø129,1.
Детали: прокладка корпус/бандаж
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E4
Бандаж турбины — сзади: губка на СА, поясок в корпус, фланец на прокладку
Бандаж опустить сзади: губка Ø92 H7 надвигается на наружное кольцо СА, поясок Ø128,9 g6 входит в расточку корпуса, фланец ложится на прокладку. 8 отверстий Ø4,5 — по резьбам заднего фланца.
Детали: бандажное кольцо турбины
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E5
Колесо турбины — через бандаж на посадку Ø12
Колесо IN713C нагреть до 150 °C и опустить сзади строго по оси через бандаж (радиальный зазор 0,30 на сторону) на вал до упора бобышки Ø24 в заднюю распорку (z 183,5). Посадка Ø12 H7/n6 — на горячую колесо расширяется больше вала, поэтому натяг. Метки балансировки совместить.
Детали: рабочее колесо турбины
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
E6
Задняя гайка M12×1 — затяжка заднего плеча ротора
Гайку навернуть буртиком к колесу и затянуть 15 Н·м, удерживая вал за передний конец (резьба M4 в центровом отверстии — под оправку). Цепь: гайка → колесо → распорка → внутреннее кольцо → заплечик.
Детали: гайка задняя
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
F. Компрессор
F2
Колесо компрессора — спереди на посадку Ø12 H7/k6
Колесо нагреть до 80…100 °C и надеть спереди бобышкой Ø22 назад до упора во внутреннее кольцо переднего подшипника (z 45); наружного кольца (Ø24) бобышка не касается — зазор 1 мм по радиусу. Передней распорки нет. Экздуктор Ø92 свободно проходит расточку корпуса Ø129. Метку балансировки совместить с меткой вала.
Детали: колесо компрессора
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F3
Передняя гайка M12×1 — затяжка переднего плеча
Гайку навернуть буртиком к колесу, затянуть 15 Н·м. Проверить: осевой люфт ротора 0,05…0,10 (пружина сжата), вращение свободное, биение колеса по Ø92 не более 0,03.
Детали: гайка передняя
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F4
Крышка с кольцом уплотнения — спереди на корпус
Кольцо 133×1,6 FKM уложить в канавку расточки крышки (смазать). Крышку надвинуть спереди: буртик корпуса Ø132 входит в расточку Ø132,2 и сжимает кольцо, бандажная поверхность обходит колесо с зазором 0,35, задняя стенка канала ложится на торцы лопаток диффузора. Совместить 8 отверстий Ø4,5 с резьбами фланца корпуса и 6 отверстий Ø3,4 — с бобышками лопаток (единственное положение).
Детали: крышка компрессора, кольцо крышка/корпус
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F5
8 винтов M4×10 крышка → фланец корпуса
Винты DIN 912 спереди в резьбу M4 фланца, ключ 3, крест-накрест 2,5 Н·м. Гаек нет: между гайкой на Ø144 и обечайкой Ø132 остаётся 2 мм, ключ не проходит.
Детали: винты крышка/корпус
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F6
6 винтов M3×10 крышка → лопатки диффузора
Винты DIN 912 спереди через заднюю стенку крышки в бобышки лопаток (резьба 8 мм в АМг6), 1,0 Н·м. Диск диффузора зажат: торцы лопаток прижаты к стенке, обод сидит в расточке Ø129. Только после этого — кронштейн стартера: его кольцо перекрывает путь этим винтам.
Детали: винты крышка/диффузор
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F7
Кронштейн стартера — на фланец раструба
Кольцо кронштейна — на фланец раструба крышки (z 0), 3 отверстия Ø3,4 по резьбам M3 фланца.
Детали: кронштейн стартера
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F8
3 винта M3×8 кронштейна
Винты DIN 912 спереди, 1,0 Н·м.
Детали: винты кронштейна стартера
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F9
Электростартер — в хомут кронштейна
Двигатель Ø28 вставить спереди в хомут до положения, при котором конус муфты отстоит от гайки колеса на 1,0 мм (щуп), затянуть хомут. Провода — вдоль луча кронштейна.
Детали: электростартер
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
F10
Лапа подвески — сбоку, к задней плоскости переднего фланца
Лапу поднести снизу («6 часов») к задней плоскости фланца, 2 отверстия Ø4,5 — по резьбам M4 фланца (260°, 280°).
Детали: лапа подвески передняя
Заведение: радиально, со стороны −Y («6 часов»)
проход проверен
F11
2 винта M4×8 с шайбами — лапа → фланец
Винты DIN 912 с шайбами Ø9×0,8 сзади, ключ 3, 2,5 Н·м. Конец винта (z 44,8) не доходит до торца крышки (z 44).
Детали: винты передней лапы
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
F12
Задняя лапа подвески — сбоку, к передней плоскости заднего фланца
Лапу поднести снизу («6 часов») к передней плоскости заднего фланца (z 198), 2 отверстия Ø4,5 — по резьбам M4 фланца (260°, 280°). Полка — вперёд под обечайку, в плоскость рамы y −90 вместе с передней лапой; пазы 5,5×7,5 вдоль оси: задняя опора скользящая, корпус на режиме удлиняется ~0,4.
Детали: лапа подвески задняя
Заведение: радиально, со стороны −Y («6 часов»)
проход проверен
F13
2 винта M4×8 с шайбами — задняя лапа → фланец
Винты DIN 912 с шайбами Ø9×0,8 спереди, ключ 3, 2,5 Н·м. Конец винта (z 202,2) остаётся во фланце (198…203), к прокладке бандажа не выходит.
Детали: винты задней лапы
Заведение: спереди, вдоль оси
проход проверен
G. Выхлоп
G1
Сопло (конус + стойки + стенка + фланец) — сзади на бандаж
Сопло опустить сзади: конус проходит над задней гайкой, фланец ложится на фланец бандажа. 8 отверстий Ø4,5 — по резьбам корпуса. Задняя гайка ротора оказывается внутри конуса.
Детали: сопло
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
G2
8 винтов M4×10 сопло + бандаж + прокладка → задний фланец корпуса
Винты DIN 912 A2-70 сзади, ключ 3, крест-накрест 2,5 Н·м; резьба во фланце 5 мм. Контроль: диаметр среза Ø61,83 ± 0,3.
Детали: винты сопло/бандаж/корпус
Заведение: сзади, вдоль оси
проход проверен
G3
Термопара EGT — снаружи, «3 часа», в бобышку сопла
Термопару M5 ввернуть в бобышку стенки сопла (z 232): наконечник Ø3 до середины кольцевого канала.
Детали: термопара egt
Заведение: радиально, со стороны +X («3 часа»)
проход проверен
G4
Приёмка
Продувка сжатым воздухом со стороны раструба: ротор раскручивается свободно, выбег не менее 20 с. Опрессовка топливной магистрали 5 бар — контроль по проходному узлу. Опрессовка корпуса 3 бар — контроль по кольцу крышки и прокладке бандажа. Прокрутка стартером: муфта цепляет гайку, обгоняет при остановке стартера.
Детали: —
Заведение: на приспособлении / без установки детали
03
Крепёж и моменты затяжки
Гайки ротора затягиваются моментом 15 Н·м: задняя ставится первой, вал при этом держат за передний конец Ø10, переднюю затягивают, удерживая вал за шестигранник задней гайки.
| Соединение | Крепёж | Кол-во | Момент, Н·м | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент | ||
| стык | крепёж | момент |
04
Посадки и допуски
Что ставится на чертежах и почему. Для каждой посадки, где детали из разных материалов или греются по-разному, посчитан ход от холодной сборки к рабочему режиму.
Ротор
| Сопряжение | Посадка | Холодная | На режиме | Почему |
|---|---|---|---|---|
| шейки вала Ø12 под внутренние кольца 12×28×8 | Ø12 k5 | натяг 0…0,012 | ≈ то же (сталь/сталь) | стандарт для внутреннего кольца при вращающемся вале |
| посадка колеса компрессора (2618) на вал Ø12 | Ø12 H7/m6 | натяг 0,006…0,018 | ≈ 0 (Al расширяется на 0,014 больше) | без натяга на горячую колесо держится только трением гайки; сборка с нагревом колеса до 100 °C |
| посадка колеса турбины (IN713C) на вал Ø12 | Ø12 H7/p6 | натяг 0,018…0,039 | 0…0,02 (ступица 500 °C, вал 350 °C) | n6 на горячую давал бы зазор; сборка с нагревом колеса до 150 °C |
| резьбы M12×1 | 6g / 6H | момент 15 Н·м, контровка гайки кернением в паз | ||
| распорка Ø15,5/Ø12 | Ø12 D9 | зазор | свободно на валу, торцы ⊥ оси 0,005 | |
| биение шеек Ø12 относительно оси центров | 0,005 | |||
| биение посадок колёс относительно шеек | 0,005 | |||
| балансировка ротора в сборе | G2,5 по ГОСТ ИСО 1940-1 на 98 000 об/мин | остаточный дисбаланс ≤ 0,6 г·мм на плоскость |
Опоры
| Сопряжение | Посадка | Холодная | На режиме | Почему |
|---|---|---|---|---|
| наружное кольцо переднего подшипника в обойме | Ø28 H6 | зазор 0,002…0,021 | +0,02 (обойма 12Х18Н10Т греется до 150 °C) | кольцо должно скользить: через него работает волновая пружина преднатяга |
| наружное кольцо заднего подшипника в обойме | Ø28 K6 | −0,002…+0,015 | ≈ 0…0,01 зазор при 200 °C | кольцо зафиксировано стопорным кольцом, посадка без осевого натяга |
| передняя обойма (сталь) в ступице диска (АМг6) Ø46 | Ø46 H7/n6 | натяг 0,008…0,033 | ≈ 0…−0,02 при 120 °C | по H7/h6 на горячую ступица уходит от обоймы на 0,05 — опора теряет жёсткость; сборка с нагревом диска до 120 °C |
| задняя обойма Ø37 в расточке тоннеля | Ø37 H7/h6 | зазор 0…0,041 | ≈ то же | обойма на двух кольцах FKM 34,5×1,5 (канавки 2,0×1,2, сжатие 20 %): демпфер, посадка в металл не нужна |
| поясок тоннеля Ø46 в ступице диска (АМг6) | Ø46 H7/js6 | ±0,01 | зазор до 0,07 при 150 °C | задаёт соосность задней опоры с передней; на горячую держит трение шести M3 |
| расточка Ø37 тоннеля относительно пояска Ø46 | соосность 0,02 | иначе перекос подшипников | ||
| канавка стопорного кольца DIN 472 28 | Ø29,4 H13, ширина 1,3 H13 | |||
| канавки колец FKM | Ø34,6 h11, ширина 2,0 H13, Ra 1,6 | |||
| щиток переднего подшипника (лист 0,5) в гнезде Ø46 | Ø45,8 h11 / Ø46 H7 | зазор 0,2…0,3 | ≈ то же | rev4,2: фланец щитка зажат между уступом ступицы (z 44,5) и торцом обоймы; центрирует его расточка |
| диск щитка → бобышка колеса Ø22 | Ø23,2 H11 | зазор 0,6 на сторону | 0,55 (бобышка 2618 при 120 °C) | лабиринтный выход масляного тумана из подшипника в карман за колесом |
| диск щитка → торец наружного кольца | 0,5 по оси | кольцо плавает под волновой пружиной; щиток не должен замыкать преднатяг на диск | ||
| маслоотбойная шайба Ø24,2 на валу Ø12 | Ø12 E8 | зазор 0,032…0,059 | ≈ то же | rev4,2: проходит при сборке над посадкой колеса p6; эксцентриситет ≤ 0,03 при 2,3 г — ≤ 0,07 г·мм, в бюджете G2,5 |
| диск шайбы → стопорное кольцо Ø25,2 / торец наружного кольца | 0,5 на сторону / 0,25 по оси | норма I-13 ротор/статор 0,5; кольцо DIN 472 в канавке имеет радиальный люфт ~0,1 |
Статор холодной части
| Сопряжение | Посадка | Холодная | На режиме | Почему |
|---|---|---|---|---|
| диск диффузора (АМг6) в расточке крышки (АМг6) Ø129 | Ø129 H7/g6 | зазор 0,014…0,065 | ≈ то же (один материал) | центрирование диска: зазор колесо/крышка 0,35 зависит от него |
| диск диффузора в расточке корпуса (12Х18Н10Т) Ø129 | Ø129 (+0,10/+0,16) | зазор 0,12…0,20 | натяг до 0,06 при 180/150 °C | Al пластина растёт на 0,21 больше стального корпуса; при g6 корпус тянуло бы на 170 МПа по окружности |
| буртик корпуса Ø132 в расточке крышки Ø132,2 | h9 / H9 | зазор 0,2…0,3 | ≈ 0,1 | только уплотнение кольцом 133×1,6 (канавка 2,0×1,2 в крышке), центрирует диск |
| лопатки диффузора → стенка крышки | торцы лопаток в одной плоскости 0,02, прилегание к стенке | пакет стягивается 6×M3, зазор здесь = утечка мимо диффузора | ||
| фланцы крышка/корпус, корпус/сопло | плоскостность 0,03, биение относительно расточек 0,05 | |||
| резьбы M4 во фланцах | 6H, глубина 5 (сквозные) | |||
| лапы подвески (Д16Т 3 мм) на фланцах, 2×M4 каждая | отв. Ø4,5 H13; задняя лапа — пазы 5,5×7,5 вдоль оси | корпус между лапами (143 мм, 12Х18Н10Т) удлиняется ≈ 0,4 при 180 °C | rev4,2: две опоры вместо консоли; передняя фиксирует, задняя скользит по раме |
Горячая часть
| Сопряжение | Посадка | Холодная | На режиме | Почему |
|---|---|---|---|---|
| наружное кольцо СА (IN713C) в губке бандажа (Inconel 625) Ø92 | Ø92 H7/g6 | зазор 0,012…0,057 | натяг 0,05…0,10 (СА 850 °C, губка 700 °C) | на горячую СА зажимается в губке — задняя опора ротора получает жёсткий путь на корпус; собирать только холодным |
| поясок бандажа Ø128,9 в расточке корпуса Ø129 | Ø128,8 (−0/−0,05) | зазор 0,15…0,25 | зазор ≈ 0,05…0,1 (бандаж у фланца 350 °C) | Inconel растёт быстрее стали; при зазоре 0,1 поясок распирал бы корпус |
| хвостовики жаровых труб в губках СА (Ø88/Ø88,6, Ø61/Ø60,4) | зазор 0,3 на сторону по построению | ход ±0,2 | телескопический стык, осевой ход при нагреве ≥ 1,5 мм | |
| лента бандажа Ø89,31 над пером Ø88,71 | H8 / h6 | зазор 0,30 | 0,20…0,25 (перо 800 °C, лента 750 °C) | контроль щупом при сборке в четырёх точках |
| колесо компрессора Ø92 / бандаж крышки | зазор 0,35 по построению | 0,30 (колесо 150 °C, крышка 100 °C) | ||
| прокладка стыка СА/тоннель | слюда 1,0 ±0,1 | обжатие винтами M3 1,2 Н·м | ||
| прокладка корпус/бандаж | графит на стальной фольге 0,5 ±0,05 |
Бюджет соосности турбины (зазор 0.30)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| звено | вклад, мм |
| поясок тоннеля в ступице js6 | 0,010 |
| задняя обойма на кольцах (центрирование кольцами) | 0,030 |
| подшипник, биение | 0,005 |
| колесо на валу p6, биение посадки | 0,005 |
| СА в губке бандажа g6 | 0,030 |
| поясок бандажа в корпусе | 0,100 |
| сумма (арифметическая) | 0,18 — 60 % зазора; на практике складывается статистически (~0,11) |
Шероховатость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| поверхности | Ra |
| шейки вала, посадки колёс | 0,4 |
| расточки под подшипники, наружные Ø обойм | 0,8 |
| посадки Ø46, Ø92, Ø129, торцы фланцев | 1,6 |
| проточная часть (колесо, диффузор, СА, бандаж, сопло) | 1,6 (колесо и СА — 0,8 по перу) |
| остальное | 3,2 |
05
Первый запуск
Порядок приёмки до подачи топлива. Пакет — проектная документация: изготовление и стендовые испытания в его состав не входят.
- Продуть двигатель сжатым воздухом со стороны раструба — ротор должен раскручиваться свободно, выбег после снятия воздуха не менее 20 секунд.
- Опрессовать топливную магистраль 5 бар, проверить герметичность коллектора и штуцера.
- Проверить сопротивление свечи накаливания и её положение относительно окна жаровой трубы.
- Отбалансировать ротор в сборе динамически, класс G2,5 на 98 000 об/мин; остаточный дисбаланс — не более 0,16 г·мм.
- Первый запуск — на стенде с ограничением частоты вращения 50 000 об/мин и контролем температуры за турбиной.